Kolový podvozek
Podvozek na pneumatikách — rychlý přejezd po komunikacích, ale vyšší tlak na podloží.
Kolový podvozek umožňuje stroji přejíždět po vlastní ose i po veřejných komunikacích rychlostí desítek km/h, takže odpadá přeprava na podvalníku mezi blízkými zakázkami. To je hlavní výhoda kolových rýpadel a nakladačů ve městě a v inženýrských sítích.
Nevýhodou je vyšší měrný tlak na podloží a horší práce na měkkém nebo svažitém terénu — kolový stroj se často opírá o stabilizační patky, aby při hloubení nepodkluzoval. Na rozbahněném staveništi je pásový stroj univerzálnější.
Volba mezi kolovou a pásovou verzí je proto hlavně otázkou typu prací: městské přípojky a časté přejezdy → kola; těžké zemní práce v terénu → pásy.
Kde se s pojmem setkáte
Zajímavosti
- Kolový stroj ušetří náklady na podvalník tam, kde jsou zakázky blízko sebe — přejede po vlastní ose po silnici.
- Stabilizační patky nejsou luxus, ale nutnost: bez nich by kolové rýpadlo při hloubení na tvrdém záběru podkluzovalo.
- Na svahu a v blátě kolový podvozek ztrácí — právě zde se ukáže, proč se do těžkých zemních prací volí pásy.
Časté dotazy
Jaká je hlavní výhoda kolového podvozku?
Stroj může přejíždět po vlastní ose i po veřejných komunikacích rychlostí desítek km/h, takže odpadá přeprava na podvalníku mezi blízkými zakázkami. To je velká výhoda ve městě a u inženýrských sítí.
Kdy je lepší kolový a kdy pásový stroj?
Na městské přípojky a časté přejezdy se hodí kola, na těžké zemní práce v terénu pásy. Volba je hlavně otázkou typu prací a povrchu, na kterém stroj pracuje.
Proč má kolový bagr stabilizační patky?
Protože kolový stroj má vyšší tlak na podloží a na měkkém či svažitém terénu by při hloubení podkluzoval. Patkami se stroj opře a zajistí stabilitu.
Zvládne kolový stroj rozbahněné staveniště?
Hůř než pásový. Na měkkém nebo rozbahněném terénu je pásový stroj univerzálnější, kolový má na takovém podkladu horší práci.