DPF (filtr pevných částic)
Filtr ve výfuku, který zachytává sazové částice z naftového motoru a periodicky se vypaluje (regenerace).
DPF (Diesel Particulate Filter) zachytává pevné (sazové) částice z výfukových plynů naftového motoru. Když se filtr zaplní, proběhne regenerace — saze se při vysoké teplotě spálí na popel. Regenerace probíhá pasivně za provozu, nebo aktivně vstřikem paliva.
U stavebních strojů, které často pracují v nízkých otáčkách a s přestávkami, se DPF nemusí stihnout pasivně regenerovat a je potřeba aktivní nebo servisní regenerace. Zanesený filtr omezí výkon motoru.
DPF je součástí systému plnění emisní normy Stage V spolu s SCR a AdBlue. Jeho stav a počet proběhlých regenerací jsou důležité při posuzování ojetého stroje.
Zajímavosti
- Neustálý provoz ve volnoběhu a krátké cykly jsou pro DPF nejhorší — filtr se nezahřeje na teplotu potřebnou k pasivní regeneraci.
- Počet proběhlých regenerací je u ojetého stroje cenný diagnostický údaj — příliš časté regenerace signalizují problém v motoru.
- DPF je součástí systému Stage V spolu s SCR a AdBlue, takže jeho stav ovlivňuje splnění emisní normy i výkon stroje.
Časté dotazy
Co je DPF filtr?
DPF (Diesel Particulate Filter) zachytává pevné sazové částice z výfukových plynů naftového motoru. Když se zaplní, proběhne regenerace — saze se při vysoké teplotě spálí na popel.
Proč se u stavebních strojů DPF často zanáší?
Protože stroje často pracují v nízkých otáčkách a s přestávkami, takže se filtr nemusí stihnout pasivně regenerovat. Pak je potřeba aktivní nebo servisní regenerace.
Co znamená zanesený DPF?
Zanesený filtr omezí výkon motoru. Proto je u strojů pracujících v nízkých otáčkách důležité umožnit regeneraci filtru.
Jaký je rozdíl mezi pasivní a aktivní regenerací?
Pasivní regenerace probíhá sama za provozu, aktivní se spouští vstřikem paliva pro zvýšení teploty. U strojů s klidovým provozem se bez aktivní nebo servisní regenerace neobejdete.